从去年差不多这个时间开始透露消息，再到今年以来一系列活动例如上海车展、沈阳投产 …… 等场合初试啼声，种种活动都说明，创新纯电动 BMW iX1 这款车对于宝马在中国来说，实在是太重要了。

　　身为宝马 X 家族中最年轻的车型，2009 年诞生的初代 BMW X1 一推出即广受市场欢迎，并且也开辟了紧凑型豪华 SAV 细分市场先河。而至 2016 年第二代 X1 诞生，除了改为横置发动机前轮 / 四轮驱动，并且国产化还加长轴距，一举凭借大气外观与超大乘坐空间，俘获了许多国内消费者芳心。

　　至于今年上海车展上市的 X1 已经是第三代车型，而即将上市的主角――创新纯电动 BMW iX1，则是第三代车型的电驱款，并且也是 X1 诞生以来首度出现的纯电车型。

　　外观方面，首先值得一提的是新车同时提供了 X 设计套装和 M 运动套装，给予消费者两种个性化选择。

　　至于整车设计，设计师是以更简洁、利落的线条，以及型面更加外张、硬朗的雕刻，赋予新车大气、豪华的样貌。

　　车头部份，由于不像 X1 那般需要进气格栅来散热，是故创新纯电动 BMW iX1 采用具雕刻感的晶体格栅设计，搭配全新 LED 大灯，让前脸看起来更具气势和灵动感。

　　车尾采用雕塑感强烈的硬线条设计，搭配收窄的后风挡与外扩轮拱造型，以及 L 形 3D 立体 LED 尾灯，赋予车尾高辨识度与稳健视觉效果的魅力。

　　车内部份，创新纯电动 BMW iX1 是从 BMW iX 身上汲取设计灵感，包括全新一体式设计的驾驶座舱和悬浮式控制面板，让新车看起来更有高级感与科技感。

　　至于 X1 系一直以来为人称道的大车内空间，创新纯电动 BMW iX1 当然也毫不含糊，其 2802 毫米的轴距，能为后排乘员带来宽裕腿部空间，为后备厢扩展出宽敞载物空间。再搭配全景天窗，从视觉上也带给车内乘员开阔、舒适的感受！

　　补充一下 …… 新车的后排座椅是可以 4:2:4 三分折叠倾倒的，当座椅椅背全部放平之后，可以让后备箱容积扩展到 1600 升，在此条件下，载物的灵活度就有很大空间了。

　　创新纯电动 BMW iX1 的内饰采用 Veganza 合成皮革，而采用 M 运动套装的车型则配备一体式 M 运动座椅，采用 Alcantara/Veganza 合成皮拼接制作。

　　另外，新车配备有远程空调启动、Harman/Kardon 音响系统、可直立放置手机的无线充电板 ……，在做工质感与实用机能方面都不负豪华典范。

　　科技配置方面，创新纯电动 BMW iX1 配备包含 10.25 英寸组合仪表和 10.7 英寸中控屏的一体式悬浮曲面屏，另外还有平视显示系统，能为驾驶人提供必要的驾驶信息，例如导航及行车实时信息，帮助驾驶人更专注驾驶。

　　之前报导曾经说过，中国是宝马在德国之外唯一设立 Skylab 人机交互设计团队和 Usability Lab 用研实验室的国家，拥有全部核心设计功能。而创新纯电动 BMW iX1 在数字功能研发过程中，是由平均工作经验超过 8 年的专家团队在 15 个月内，听取了数百位中国及其他国家和地区用户的意见作智能开发。

　　因此，创新纯电动 BMW iX1 上的 BMW 智能个人助理反应速度更快、识别更加精准，对话更自然、更符合中国人习惯的对话方式。甚至在特定场景下无需使用唤醒词，直接表达指令即可调用车辆功能。

　　最重要的是，新车提供了 eRoute 路径规划功能，会推荐最优的沿途充电方案以及将相应的充电站作为中途点，并提供每个充电站在当下的可用状态、快慢充类型和预计充电时间等信息。当车辆剩余里程不足时，BMW 智能个人助理会推荐附近最合适的充电站，预计这将能缓解消费者用车的里程焦虑感。

　　动力方面，创新纯电动 BMW iX1 采用第五代 BMW eDrive 电力驱动技术，其驱动单元高度集成化，包括将驱动单元、高压动力电池、充电功能管理系统进行整合，从而更有效且精准控制动力输出并实现高效充电。

　　新车创新应用了充电策略记忆功能，当车辆准备返回记忆充电站点时可重启记忆设置，提前控制电池热管理系统，在途中就进行预热或冷却高压动力电池，从而缩短充电时间并使充电功率最大化；

　　升级过的自适应能量回收模式，可以通过来自导航系统的信息以及驾驶辅助系统传感器采集的数据判断环境，以便在驾驶者松开加速踏板后立即以合适的强度进行能量回收。

　　创新纯电动 BMW iX1 有多款车型，其中搭载双电机车型可以配合 xDrive 智能全轮驱动系统、ARB-X 防滑稳定控制系统、DSC 动态稳定控制系统，为车辆带来更好的行车安全性。

　　此外，新车还有首次提供的自动驾驶辅助系统 Pro，可提供变道辅助、紧急停靠辅助、主动巡航控制系统 …… 等 L2 级高级驾驶辅助功能。并且还有首次提供的自动泊车辅助系统 Plu。